Après de longues années de discussions, la Flandre, la Wallonie et la Région de Bruxelles-Capitale ont trouvé un accord de principe pour instaurer une vignette routière dématérialisée. Prévu pour entrer en vigueur le 1er mai 2027, ce dispositif vise à faire participer l’ensemble des usagers, résidents comme automobilistes étrangers en transit, au financement et à l’entretien du réseau routier. Pour laisser le temps aux conducteurs de s’adapter, les autorités belges ont prévu une période de tolérance de deux mois, repoussant l’application des premières sanctions financières au 1er juillet 2027.
Une vignette 100 % numérique au tarif modulé selon le niveau de pollution du véhicule
L’achat de ce droit de circulation s’effectuera directement en ligne ou en station-service, la vignette étant numériquement liée à la plaque d’immatriculation. Pour encourager la transition écologique, la grille tarifaire annuelle a été pensée pour favoriser les véhicules les plus propres. Les propriétaires de voitures zéro émission à batterie ou à hydrogène bénéficieront du tarif le plus bas fixé à 90 euros par an. Les véhicules thermiques récents aux normes Euro 4 ou plus récentes seront soumis à une taxe de 100 euros, tandis que les modèles plus anciens et plus polluants devront s’acquitter de 125 euros. Des formules de courte durée, allant d’un jour à deux mois, seront également proposées aux automobilistes de passage.
Un réseau de caméras automatisées pour sanctionner les contrevenants
Le contrôle du respect de cette obligation s’appuiera sur le réseau existant de caméras à lecture automatique des plaques d’immatriculation, complété par des patrouilles mobiles sur le terrain. Les automobilistes circulant sans vignette valide sur les autoroutes ou les routes régionales belges s’exposeront à des amendes administratives progressives. La sanction débutera à 70 euros lors de la première infraction, puis grimpera à 140 euros en cas de récidive, pour atteindre 210 euros à la troisième infraction constatée.
L’épineux défi de la conformité avec la réglementation européenne
Pour se conformer au principe de non-discrimination imposé par le droit européen, la Belgique applique cette obligation à tous les conducteurs sans distinction de nationalité. Les autorités régionales étudient toutefois des mécanismes de compensation fiscale, notamment via une baisse de la taxe de circulation pour leurs propres citoyens, afin de neutraliser cet impact financier pour les résidents. Ce projet reste sous la surveillance attentive de la Commission européenne, qui veille à ce que ces ajustements ne constituent pas une discrimination indirecte envers les conducteurs étrangers.
